الطرق السريعة الحديثة ليست مجرد أسطح للطرق ، ولكن الإضاءة ومعابر المشاة والجسور والإصلاحات المستمرة. البنية التحتية بأكملها ، الأمر الذي يتطلب استثمارات نقدية. لذلك ، ليس من المستغرب على الإطلاق وجود طرق باهظة الثمن ، ولكن هناك طرق أكثر تكلفة. كما نعلم جميعًا ، هناك مشكلتان في روسيا - الحمقى والطرق. تحاول الدولة حل واحدة على الأقل. يتطلب بناء وتحسين الطرق الكثير من الموارد ، وبالتالي التمويل. حتى أنك لا تشك في مقدار الأموال التي تم استثمارها في الطرق السريعة ، والتي ربما تقودها كثيرًا.
بالطبع ، لم تكن جميع المدن محظوظة ، ولكننا سنحلل أغلى 10 طرق في روسيا ونكتشف بالضبط كم كانت الدولة مستعدة للإنفاق على ركوب الخيل دون المطبات.
10. جنوب الالتفاف كالوغا
لم يستغرق هذا الطريق الكثير من الموارد المالية فحسب ، بل استغرق الوقت أيضًا. تم تأجيل موعد الافتتاح عدة مرات ، بدءًا من عام 2015. ولكنه كان يستحق كل هذا العناء. الخاتمة في Annenki واسعة جدا وجميلة.
تم تخصيص ما يقرب من 3 مليار روبل للانتهاء تجاوز جنوب كالوجا. تلقت حكومة المدينة حصة الأسد من المال من برنامج الدولة "تطوير نظام النقل". في وقت الانتهاء ، بقيت على مسافة 4 كيلومترات من الطريق.
9. M9 (بحر البلطيق)
هذا طريق سريع اتحادي ، لذلك ليس من المستغرب أن ينفقوا الكثير من المال عليه. يذهب الطريق إلى الطريق السريع لاتفيا A12. يبدأ الطريق السريع في الشمال الغربي من موسكو من طريق موسكو الدائري.
M9 (بحر البلطيق) قرروا إعادة البناء وبحلول عام 2016 ، شفي المسار مرة أخرى. لقد وضعوا ثمانية وستة ممرات ، وأصلحوا مساحات مهمة وتوسعوا.
امتد الطريق إلى 618 كيلومترًا ، ولكن تم تحليل كل قسم وإعادة بنائه بعناية. تم إعادة بناء الهياكل الاصطناعية وتقاطعات النقل بالكامل وبشكل جزئي. قاموا ببناء جسر مرتفع وقاموا بإضاءة.
8. M11 (موسكو - سانت بطرسبرغ)
هذا هو واحد من أول الطرق الرئيسية والرسوم في روسيا. بدءًا من موسكو ، سيمر الطريق عبر منطقة موسكو (90 كم) ، منطقة تفير (253 كم) ، منطقة نوفغورود (233 كم) ومنطقة لينينغراد (75 كم) إلى سان بطرسبرج.
الحد الأقصى لعدد الخطوط يصل إلى خمسة. جعلوا عددا من تقاطعات النقل الرئيسية وحوالي مائة جسر. بدأوا في بناء الطريق في عام 2010 ، ووفقًا لخطط إيجابية ، خططوا لإنهائه في كأس العالم. استغرق المشروع ما يقرب من 160 مليار روبل.
بشكل عام ، بدأ البناء بسبب تجاوز الحمل التنظيمي على الطريق السريع M10. مضاعف الطريق السريع م 11، تفريغ الحركة بشكل ملحوظ. إذا كان وفقًا للخطة ، كان يجب أن يكون هناك حوالي 40 ألف سيارة على الطريق ، في الواقع هناك أكثر من 150 ألف سيارة تتحرك هناك. كان الانتهاك ثلاث مرات تقريبا. نعم ، وتجاوز التلوث بشكل كبير القاعدة. لذلك ، لم يكن هناك خيار وبدأ في بناء طريق شقيق.
7. الطريق الالتفافي في سوتشي
الطريق غير المريح للسائقين يؤدي إلى المنتجع الأكثر شعبية في روسيا - سوتشي. أصبح السربنتين صداعًا للعديد من السائقين وحتى الركاب. تتساءل بالفعل عما إذا كان الأمر يستحق أن تأخذ سيارة أم أنه من الأفضل أن تذهب إلى الساحل في "Swallow".
أثارت الحكومة مراراً وتكراراً قضية البناء الطريق الالتفافي في سوتشي على طول البحر الأسود. لكن المبلغ المستدير ، الذي تم حسابه على النفقات ، خائف باستمرار. والآن ، تم حساب حوالي 1.5 تريليون روبل على هيكل الطريق. من الواضح أن إقليم كراسنودار ليس لديه هذا النوع من المال ، ولكن لديه مشروع ذو أهمية فيدرالية ، لذا يجب إيجاد الموارد. على الأرجح ، سوف يستخدم المستثمرون هذه الخطوة. إذا تم تنفيذ البناء ، فسيكون أغلى طريق.
6. الطريق السريع دميتروف في موسكو
طريق سريع آخر في الجزء العلوي من أكبر الطرق في بلدنا. يربط الطريق بين موسكو وديمتروف. سميت باسم هذه المدينة.
إعادة الإعمار الطريق السريع دميتروف بدأت في موسكو في عام 2013 واستمرت حوالي عامين. أولاً ، تم فتح نفق نقل بستة مسارات ، ثم تم توسيع المسار ليشمل ستة ممرات. تقريبا على التوالي ، فتحت ثلاثة رحلات العبور. وفي عام 2015 ، انتهت إعادة البناء بفتح نفق للتحول من المركز إلى الجانب الخارجي من MKAD.
ولا يسع المرء إلا أن يلاحظ الأماكن الخلابة التي يمكن رؤيتها على طول هذا الطريق. يمكن رؤية العديد منها في الكتب المدرسية حول الجغرافيا والعالم.
5. الطريق الدائري في سان بطرسبرج
الطريق الدائري حول سان بطرسبرج وهي فيدرالية للاستخدام العام وتنتشر على مسافة 143 كيلومتر
في كل عام ، لمدة 4 سنوات (من 2007 إلى 2011) ، خصصت الحكومة عدة مليارات روبل لإعادة الإعمار. وخلال هذا الوقت حدثت تغيرات كبيرة على الطريق ، والتي لاحظها جميع سكان وضيوف العاصمة الثقافية.
4. حلقة النقل الثالثة لموسكو
على الرغم من الطول الصغير (أكثر بقليل من 30 كم) ، فإن هذا الطريق يحتل مكانًا في هذه القائمة. العمل المستمر عليها مستمر منذ عام 1935. وفي كل مرة إعادة الإعمار حلقة النقل الثالثة لموسكو أكثر وأكثر تكلفة.
هناك العديد من المشاكل في الحلبة ، وهذا هو السبب في أن جميع سائقي موسكو لا يحبون هذا الطريق. في بداية عام 2019 ، تم استئناف إعادة الإعمار مرة أخرى ، بسبب أعمال الإصلاح المستمرة ، انخفضت الشقق في المباني السكنية القريبة بنسبة 20 ٪.
3. المسار الأولمبي Adler-Krasnaya Polyana
هذا هو الطريق المشترك والسكك الحديدية. تم بناؤه لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية 2014. ضمن الطريق توصيل جميع المتفرجين إلى الملاعب الأولمبية.
المسار الأولمبي Adler-Krasnaya Polyana كثيرا ما يتم انتقادها من قبل وسائل الإعلام ، الذين يعتقدون أن المسار مكلف بشكل غير معقول. بعد كل شيء ، بعد الألعاب ، لن تكون الحاجة إليها كبيرة جدًا. وكان الصحفيون على حق ، وكانت الخسائر أكثر من مليار روبل في السنة.
تم تخفيض أو إزالة العديد من القطارات تمامًا بسبب عدم الجدوى. لكن ضيوف هذه المدينة الرائعة سعداء بهذا التسليم المريح إلى مكان خلاب في بلادنا.
2. WHSD سانت بطرسبرغ
قطر السرعة الغربية - هذا طريق رسوم في المدينة. بلغت تكلفة المشروع بأكمله 250 مليار روبل. من بينها ليس فقط أموال الميزانية ، ولكن أيضا المستثمرين وصندوق الاستثمار.
يبلغ طول الطريق 47 كيلومترًا فقط وهو مقسم بشكل مشروط إلى ثلاثة أجزاء. تم تصميم أكثر من 20 كيلومترًا من الطريق السريع على ممر علوي. اللحظة الرئيسية للمشروع هي الأشياء الاصطناعية الفريدة.
1. حلقة النقل الرابعة لموسكو
خطة البناء حلقة النقل الرابعة تختمر منذ عام 2002 ، ولكن بسبب نقص التمويل ، تأجلت باستمرار. تم إنفاق جزء كبير من الميزانية على دفع مالكي الأشياء القريبة. وفي عام 2011 ، تجاوزت التكلفة المخططة علامة تريليون روبل.
قرر سيرجي سوبيانين إلغاء المشروع. اعتبرها غير مجدية اقتصاديًا وضارة للمدينة. لا يمكن للمرء أن يختلف معه ، لكن البناء سيساعد بجدية في حل مشاكل الاختناقات المرورية على بعد كيلومتر. في البداية ، تم اقتراح مشروع لهذا الغرض ، ولكن الآن ، يجب أن تعترف أن الوضع أصبح أسوأ.